A Grunningen gyaloghíd megvalósítása jól példázza a Duna Group azon képességét, hogy eltérő országok műszaki, környezeti és szabályozási elvárásai között is egységes minőséget és innovatív mérnöki megoldásokat szállítson. A norvég főváros belvárosában megépült gyalogos- és kerékpárhíd a WKS Duna Polska, a Duna Group lengyelországi gyártóvállalata kiemelt közreműködésével készült, és a tervezéstől a gyártáson át a helyszíni beemelésig magas hozzáadott értékű, exportorientált projektként valósult meg.
Az egyedi geometriájú, közel 60 tonnás acélszerkezet egyetlen egységként készült el a będzini gyárban, majd mintegy 1500 kilométeres szárazföldi és tengeri szállítást követően érkezett meg Oslóba. A projekt komplexitása – a nem szabványos gyártási megoldásoktól a szigorú norvég korrózióvédelmi előírások teljesítésén át a speciális logisztikai és beemelési műveletekig – egyértelműen tükrözi a Duna Group nemzetközi mérnöki kompetenciáját és integrált projektmenedzsment-szemléletét.
A Grunningen gyaloghíd egy gyalogos- és kerékpárhíd, amely összeköti Oslo belvárosában a Vannkunsten kerület északi és déli részét. Az acélszerkezetű híd egyben, egyetlen szállított elemként épült meg, amely közel 60 tonnát nyomott, 28 méter hosszú, 6,5 méter széles és 2 méter magas volt. A kész hídszerkezet körülbelül 1500 km-t utazott szárazföldön és tengeren a norvég fővárosba, a WKS Duna Polska będzini gyárából.
A gyaloghíd megépítése precíz mérnöki feladatot, részletes technológiai előkészítést és számos nem szabványos megoldás megvalósítását igényelte. Ezek a szerkezet egyedi jellegéből, összetett geometriájából, a norvég korrózióvédelmi előírásokból és a szállítási korlátokból adódtak.
A WKS Duna Polska kollégái számára az első kihívás az egyes alkatrészek, szerkezeti elemek pontos gyártása és illesztése volt, főként azok hajlított, ív- és csepp alakjukból eredően. Az alkatrészek kivágása az alapanyagból és a hegesztési zsugorodás ráhagyásának megtervezése nagy pontosságot igényelt. A gyártási folyamat során számos sablont használtak a szakemberek a szerkezet helyes geometriájának megőrzése érdekében. A híd zárt szekrénytartó íves pályalemezzel, változó sugarú és szélességű íves alsó övvel és az ezekhez illeszkedő karcsú ferde gerinccel rendelkezik.
Egyedi tervezési megoldás volt számukra az 50 mm-es hőszigetelés használata az ortotróp födémlemez alatt. Ennek az a feladata, hogy növelje a pályalemezre telepített elektromos fűtőrendszer hatékonyságát, amelynek célja a gyalogoshíd eljegesedésének megakadályozása.
A kész elem méretei és a norvég műszaki előírások szerinti magas fokú követelmények miatt a korrózióvédelmi folyamat bonyolultabb volt, mint a középeurópai szabványok esetében. A sörétezett felületre az alapréteg fémszórással került fel. A korrózióvédelmi rétegek felhordása fokozott figyelemmel, folyamatos műszaki felügyelet alatt történt. A teljes szerkezet végül RAL 3009 skála szerinti gyönyörű piros festést kapott.
A projekt részét képezték az acélkorlátok is. A híd íves geometriájával való összhang érdekében a függőleges korlátrudakat hullámszerű mintázatban tervezték. Ez azt eredményezte, hogy gyakorlatilag nem volt két egyforma korlátpálca. Az eredmény azonban egy különleges megjelenési forma, ami jól illeszkedik a híd formájához. A korlát tűzihorganyzást, majd porfestésű védőréteget kapott.
A helyszínre szállítás során a 60 tonnás elem, amelyet két, egymástól 27 méter távolságra lévő ponton támasztottak alá, speciális tartószerkezeteket is igényelt. Ezek 250 x 200 mm-es, egyenként 3 m hosszú gerendákból készültek, amelyek célja a koncentrált terhelés jelentős csökkentése és egyenletes elosztása mind a szállító pótkocsi tengelyein, mind a hajó fedélzetén.
Számos technológiai és logisztikai kihívás mellett a Grunningen gyaloghíd a lengyelországi gyárból a helyszínre érkezett, ahol egy 400 tonnás úszódaru egyben emelte be a rendeltetési helyére. Bravó!
