A több mint 400 résztvevőt felvonultató eseményt Barna Zsolt közúti közlekedési ügyekért felelős államtitkár nyitotta meg, aki köszöntőjében a mérnöki gondolkodás jelentőségét, valamint a hazai közúthálózat hídállományával kapcsolatos jövőbeli feladatokat hangsúlyozta.
A Hidászokért Egyesület által szervezett, a Hungarian Group of IABSE (International Association for Bridge and Structural Engineering) magyar csoportjának társszervezésével megvalósult konferencián összesen 50 szakmai előadás hangzott el. A programban négy külföldi előadó is szerepelt, a témák pedig a hídépítés teljes területét lefedték a kutatástól és tervezéstől kezdve az üzemeltetésen át egészen az új beruházásokig.
A Duna Aszfalt Zrt. szakemberei idén is aktív szerepet vállaltak a programban. A Mohácsi Duna-híd projekt kapcsán három kollégánk tartott előadást, bemutatva a beruházás különleges műszaki megoldásait és kivitelezési kihívásait.
Wunderlich István előadásában ismertette a Mohácsi Duna-híd projekt főbb mérföldköveit, valamint a mederpillérek építésénél alkalmazott, Magyarországon már több jelentős Duna-híd esetében bizonyított kéregelemes technológia részleteit. Bemutatta a különleges geometriájú, előregyártott vasbeton elemek gyártásának és beépítésének összetett folyamatát, amely a folyami környezetben történő munkavégzés egyik kulcseleme.
Szabó Gábor előadásában a híd acélszerkezetének felépítését, a szerkezet gyártási folyamatait, valamint a szereléstechnológia kiválasztásának folyamatát mutatta be. Külön figyelmet kapott a híd ikonikus ívszerkezetének gyártása, amelynek megvalósítása a hídépítési és magasépítési technológiák különleges ötvözetét igényli. Ismertette a szereléstechnológia kialakítását meghatározó tényezőket, az egyes alternatívák értékelését, valamint a döntéshozatal szempontjait, bemutatva a technológia fejlődését a kezdeti vázlatoktól a részletes szerelési tervek kidolgozásáig. Előadásának zárásaként bemutatta a mederhíd mozgatásához tervezett eszközrendszert, annak működési elvét, valamint a kivételes méretű szerkezet biztonságos mozgatását lehetővé tevő mérnöki megoldásokat.
Parragi Szabolcs a bal parti ártéri hidak építéstechnológiáját ismertette, különös tekintettel a szerelőterületen kialakított előregyártási és összeszerelési folyamatokra. Szakmai beszámolójában kitért a tolópad-fejlesztés szerepére, valamint a hídszerkezetek helyükre tolását megelőző komplex gyártási, hegesztési és szerelési munkafázisokra.
A Mohácsi Duna-híd mellett további projektek is megjelentek a Duna Aszfaltos előadások között. Papp László „Híd a mindennapok felett” címmel a kecskeméti Halasi úti felüljáró átalakulását mutatta be, míg Tigyi Béla és Nagy Csaba az M7 autópálya velencei gyalogos- és kerékpáros hídjának átépítéséről tartott szakmai előadást.
Büszkék vagyunk arra, hogy kollégáink a hazai hídépítő szakma legjelentősebb fórumán oszthatták meg tapasztalataikat, és hozzájárulhattak a magyar hídépítés legújabb eredményeinek bemutatásához.
